3.8s破百，自带孤傲气质：极星4，底盘堪称同级顶流

时至今日，新能源汽车市场竞争激烈，而消费者对于购车的考量也变得更加理性。纵观德系BBA三强的纯电车型，即便如此豪华的品牌也难免被戴上“杂牌电动车”的帽子。今天我要向大家介绍的车型却打破了这一刻板印象，这就是那款自带孤傲气质的极星4。

极星4，一款让人越开越陶醉的车型。经过三次相遇，我对它的吸引力更为深刻。它以其独特的魅力，在操控、材料和细节设计上进行了精雕细琢，摘掉了“某车换壳”的帽子。起售价看似偏高，实际上却是合理的，下文将为您详细解读。

让我们来看看极星4的优点。造型极具辨识度，展现出独特的气质。底盘表现出色，车身扭转刚度达到了令人惊叹的40500N·m/deg，使得驾驶既稳健又富有乐趣。近3m的轴距和后移的横梁设计，为后排提供了出色的头部和腿部空间。在转向手感、电机配置以及悬挂系统方面，极星4也表现得非常出色，尽显其在豪华品牌中的地位。

任何车型都难免存在一些不足之处。对于SUV的定位而言，底盘过低可能让一些消费者望而却步。但毋庸置疑的是，很少有人会将这样一台极具运动氛围的车型用于越野驾驶。

我和极星4的三次相遇分别在宁赛赛道试驾、车机体验和千岛湖山路试驾。在千岛湖山路的驾驶过程中，极星4展现出了强大的稳定性和操控性，让人留下深刻的印象。即使是单电机后驱车型，在弯道中的表现同样令人信心十足。

值得一提的是，极星4并没有将运动性过度倾斜，底盘的偏硬设计并没有影响到行驶的舒适性。外观方面，低趴宽体的姿态令其看起来更像是猎装轿跑，轮毂尺寸的协调搭配和溜背的造型都为其增色不少。

在内饰设计上，极星4同样表现出色。大量使用环保材料，触感和观感都令人满意。哈曼卡顿音响功率高达1400W，音质出众，为车内营造出更好的音乐氛围。后排腿部空间充裕，一定程度上缓解了纯电车型地板高的问题。

极星4搭载的Polestar OS车机系统也是其一大亮点，提供了出色的使用体验。此前的一些细节问题也在试驾过程中得到了修正，展现了极星对产品质量的高标准。

让我们回到起售价29.99万的话题。或许在冰冷的参数表上，极星4的竞争力并不突出。如果您换个角度思考，同价位竞品中是否有车型能够像极星4一样在操控性、一致性和驾驶乐趣上做到如此出色呢？对于追求情感价值的消费者而言，这些远比冰冷的参数更有吸引力。

在这个疲惫的时代，拥有一台能够调剂心情的座驾是非常有价值的。极星4或许定位偏运动，销量或许无法与家用SUV相媲美，但对于追求独特驾驶体验和情感共鸣的消费者而言，29.99万的起售价是对其独特价值的完美匹配。如果您对产品本身没有太多异议，觉得稍嫌昂贵但内心已经动心，那么极星4已经成为一款典型的豪华品牌力作。

沿着蜿蜒的山路，我深深体会到极星4的独特之处。转向助力调至“稳重”，动能回收降至“低”，这是极星4在山路上展现出的正确打开方式。连续的弯道中，车辆表现得异常稳定，给予驾驶者充足的信心。40500N·m/deg的车身扭转刚度和略显坚硬的弹簧刚度，使得它在迅猛的弯道中反应灵敏。

尽管本次试驾的是单电机后驱车型，但我仍能感受到其悬挂系统积极地抑制了俯仰和侧倾。电门和刹车的脚感绝对称得上是顶级，毫无迟滞感，令人难以找到任何值得挑剔的地方。

如果非要挑刺，那就是最大功率200kW的动力相对于整车质量2.2吨而言，难以带来令人心潮澎湃的加速感。在双电机四驱车型上，这个问题迎刃而解，400kW的最大功率让其在短短3.8秒内完成百公里加速，并且在连续冲刺中也能保持出色表现。

双电机四驱车型搭载的半主动式内置电磁阀CDC可变阻尼减震器更是为操控和舒适性提供了完美平衡。在转向输入急剧时，减震器阻尼调至较硬状态，提供更好的支撑性；而在缓慢的转向输入下，减震器的阻尼则偏向软，保证更好的舒适性。这种智能设计，正是极星4对驾驶者需求的深刻理解。

试驾过程后，我转入了公路试驾。即便底盘偏硬，但极星4的处理非常干练，毫不拖泥带水。如果用数字来形容，运动与家用的比例大约是7:3。外观方面，低趴宽体的设计使其更像一辆猎装轿跑，即便是最低配置的车型，20英寸的轮毂也为整车的外观提供了协调感，不失为一款兼具运动和时尚气息的座驾。

回到车内，内饰同样令人惊艳。大量采用环保材料，触感和观感都达到了令人满意的水准。搭载的哈曼卡顿音响功率高达1400W，低音浑厚，音质极佳。后排腿部空间宽裕，有效缓解了一些纯电车型常见的地板高问题。

Polestar OS车机系统则是内饰的一大亮点。基于Flyme Auto扩展而来，为驾驶者提供了出色的用车体验。在试驾过程中，一些细节问题得到了及时修正，这再次印证了极星对产品质量的高标准要求。

我再次回到29.99万的起售价。或许在冷冰冰的参数表上，极星4显得不那么突出。但如果将焦点转移到操控出色、一致性强和驾驶乐趣多等实际驾驶体验上，极星4依然在同价位竞品中独树一帜。对于追求情感价值的消费者，这样的独特性远比一些冰冷的数据更具吸引力。

在这个忙碌而疲惫的时代，拥有一辆能够调剂心情的座驾是非常珍贵的。极星4或许定位稍显运动，销量可能无法与家用SUV相媲美，但对于那些追求独特驾驶体验和情感共鸣的消费者而言，29.99万的起售价完美匹配了其独特价值。如果您对产品本身没有太多异议，觉得稍嫌昂贵但内心已经动心，那么极星4已经是一款典型的豪华品牌力作，堪称一次全新的驾驶体验。

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