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12万起的北京现代索纳塔该怎么选?听我给你讲点干的。

时间:2024-05-29 05:17 来源:易车网 阅读量:9931   

全新一代的北京现代索纳塔出自北京现代的i-GMP平台,这个平台的特点是模块化生产,且都是短前悬,大空间的设计思路。这跟大众MQB平台走的路线不谋而合。事实上,这两个平台的产物确实也高度相似,甚至驾驶感受、NVH体验也相差不大,所以迈腾、帕萨特有的,11代索纳塔也有。比如非常大的后排空间,高速上比较稳健的底盘。

当然,11代索纳塔如果单靠价格去和迈腾、天籁PK的话,那是远远不够的。在实际的驾驶体验上,11代索纳塔的辅助驾驶系统效果远远超出了笔者对于这台车的预期,其L2级辅助驾驶能力不输目前市场上的主流电车,但是和华为、智己这样在智驾研发最前沿的还是有差距。

动力系统上,这台车全系都是高功率发动机匹配8AT变速箱,加速性能在同级里属于中上游水准,2.0T的车型百公里加速体感大概是8秒左右,它最大的优势在于油耗非常低,省道国道上开只有百公里5L出头,1.5T还会更省。

全系标配的8AT变速箱是这台车的一大卖点,但是在夸他之前,还是要先泼一盆冷水,因为几乎所有横置AT变速箱都没有调的非常平顺跟脚的,北京现代的这款8AT也不例外。但是矮子里拔将军,索纳塔搭载的8AT实际调校在横置AT里几乎算是最好的了,完全可以和8AT的凯美瑞、亚洲龙并驾齐驱。更何况AT变速箱还有个最大的优势,那就是稳定。

在实际驾驶中,我们还发现一个小小的问题,这台车在提速后收油,脚完全离开踏板后,还是会保持一定的动力输出,车辆会有维持原速度的趋势。而正常的车收油后会缓慢减速。

11代索纳塔2.0T全系是Nline版本,虽然很帅,但并不是所有的家庭都适合Nline版本,更多的家庭还是需要1.5T的普通版本。因为Nline版本的底盘调校与普通版本略有不同。Nline版本的底盘更低、更硬一些,乘坐起来的颠簸感强,更适合追求操控运动的年轻人。正常家庭用车还是要去选择1.5T的普通版本,价格更低,通过性、舒适性都更好。

总体来看,11代索纳塔1.5T Pro的版本性价比最高,配置全面。最低配也很有诚意,重要的功能并没有被砍掉,对科技配置不太感冒的用户也可以放心去选择。

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