特斯拉没能实现的，被昊铂抢先了一步

6月6日晚，昊铂GT全球款迎来上市，新车定位中大型智能运动轿车，起售价20.39万元。昊铂GT全球款全系标配800V高压系统，拥有710km超长续航、4.9秒零百加速。

在新能源汽车市场，尤其是20万级纯电轿车市场，竞争相当激烈。从去年下半年开始，各家开始扎堆推新，吉利银河、星途星纪元、比亚迪、极氪等品牌下都有能打产品，再算上特斯拉，想在这些“友商”手中抢市场，不是一件容易事。

对于昊铂来说，则担负着广汽冲击高端市场的重任。今年早些时候，广汽埃安总经理古惠南说，现在正是电动化高端化发展的第二波好时机，昊铂将在今年进入全面加速发展阶段。

换句话说，这一次昊铂是有备而来，且铁了心要在新能源汽车高端市场站住脚。

在发布会现场，广汽埃安副总经理肖勇多次提到特斯拉，不仅在线喊话前特斯拉的超充团队员工加盟昊铂，他还直言，昊铂要与特斯拉在全球智驾战场争高下。

很多人可能会好奇，昊铂GT全球款有何不同，昊铂与特斯拉竞争的底气又是什么？

与特斯拉竞争，靠智驾、补能

“在特斯拉FSD即将进入中国之际，中国的智驾也能走向全球，昊铂的目标就是‘无图全球通’，与特斯拉在全球智驾战场，开启王者之争。”广汽埃安副总经理肖勇还在线摇人，欢迎前特斯拉的超充团队员工加盟昊铂。

几天前，工信部正式发布L3准入和上路试点公示，昊铂GT从几十家申报品牌中被成功入选L3准入试点公示目录。

L3与当前车企普遍上车的L2+智能辅助驾驶有所不同，前者已经具备自动驾驶的能力，智驾能力远超L2+辅助驾驶，可以说对汽车行业的改变具有颠覆性价值。

昊铂GT能成为首批准入车型，就意味着昊铂GT具备自动驾驶的能力，这是未来电动化、智能化产品进入主流市场的敲门砖，也是逐鹿全球电动化竞争的必备能力。

2021年，特斯拉对外发布了无图纯视觉的智驾方案。后来者广汽，仅用2年时间就推出了无图纯视觉智能驾驶系统。随着昊铂GT选L3准入试点名单，相比于计划今年在华落地FSD的特斯拉，昊铂已经抢先一步有了合规身份。

从产品来看，昊铂GT全球款全车共搭载34颗智能传感器，有3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头，不仅实现了360度全场景、全天候感知，还具备着1200度的环境感知能力，也是目前行业覆盖面最全、感知精度最强的硬件全冗余体系。

另外，新车还采用BEV +Transformer+OCC的智驾解决方案、“心理安全域”技术等，这些可以大量减少城市NDA的被动接管次数。

官方公布数据显示，昊铂GT全球款在首批城市的被动接管率为100+公里一次，而其他品牌则是每65公里接管一次，差距显而易见。

随着各大城市L3自动驾驶道路测试牌照的陆续发放，L3级智驾即将走进全新的发展阶段。肖勇表示:“作为率先迈入L3自动驾驶时代的高端纯电品牌，昊铂力争在智驾第一梯队中成为L3引领者。”

另外，昊铂GT全球款支持800V特高压平台，可实现充电15分钟，最高续航450公里。在补能力度上，昊铂正扩大铺设超充网络，据权威机构统计，昊铂自建超充桩数量已经达到全国第一。

肖勇在接受采访时还坦言:“昊铂的充电桩要建的比特斯拉还多。”

昊铂背后的“支撑”

在2024北京车展开幕当天，广汽集团发布了“智行2027”行动计划。广汽希望在现有智能化优势基础之上，通过智能驾驶、智能座舱的升级以及智慧立体出行场景的打造，实现在产品体验和出行场景上的领先。

广汽还手握“无图智驾”“固态电池”两大底牌，这些技术都将在2026年实现量产，并率先搭载于昊铂车型上。

不仅有技术体系的支撑，广汽集团还给予昊铂更灵活、更大的操作空间。去年，广汽集团推动昊铂品牌独立运营，开启“AION埃安+Hyper昊铂”的双品牌矩阵，进军高端新能源汽车市场。

从打法来看，昊铂的产品布局似乎总是围绕着特斯拉而展开的。昊铂先后推出纯电超跑昊铂SSR、首款纯电B级轿车昊铂GT及纯电B级SUV昊铂HT车型，尤其是后两者，几乎剑指Model 3、Model Y。按照计划，今年昊铂将推出旗下第四款重磅车。

在销售渠道上，2024年昊铂的销售网点将从现在的百余家扩大到200家左右。在补能上，除了前面提到过的自建超充桩，昊铂还与蔚来有合作。上个月，广汽集团与蔚来达成充换电战略合作，5月底开始，昊铂将实现与蔚来充电网络互联互通。

不仅限于充电平台，根据协议，蔚来、昊铂双方还将致力于建立统一的电池标准体系，并合作研发兼容双方换电体系的换电乘用车及服务站点。双方将共同推动统一标准化电池包的换电车型上市，并实现站端解决方案，为双方车型提供换电服务。

如今，广汽在三电系统研发上实现了全栈自研，智能化布局定调，且拥有L3级自动驾驶、800V特高压平台等诸多技术储备，当这些被毫无保留地赋能在昊铂车型上，从这个角度看，昊铂的确做好了打硬仗的准备。

文/亦林