让骑行之路更通畅

营造优良的环境，让骑行道路更加顺畅，使场地设施供给与群众锻炼需求相匹配，促进全民共享绿色出行和健身，体现了城市治理的方向。

日前，在一次绿色出行活动上，北京市交通委介绍:“十四五”期间，北京将在中心城和城市副中心建设20条特色文旅骑行线路，结合郊区风景文化长廊建设20条特色乡村骑行线路。五环路内宽度超过12米的道路将全部划设自行车道。系列措施为骑行爱好者带来福音，也体现了城市规划对市民日益增长的运动需求的回应。

近年来，越来越多的人踏上山地车或公路车，感受运动的魅力。面对越来越庞大的骑行队伍，首先要解决“去哪里骑”的问题。针对自行车道不连续、骑行标识不清晰、周边环境不安全等问题，北京推进建设以自行车道为主的慢行系统。山西太原在汾河两岸修建了自行车道，福建厦门在杏林湾海面铺设了自行车道...类似的新项目之所以受欢迎，一方面是因为骑行空间得到拓展，骑行需求得到满足，另一方面也体现了城市规划在相对有限的道路资源中寻找更好解决方案的探索和尝试。

利用骑行路线建设运动健身的“球场”，拓展文化风光的“导窗”，是在解决了“够不够”的问题后，对“自行车道好不好”的探索。《关于构建更高水平全民健身公共服务体系的意见》提出，建设与生产生活空间融为一体、绿环绿廊绿楔嵌套的健身设施。北京市昌平区发布骑行路线推广计划，引导人们在骑行中感受城市文化和绿色生态；成都已将自行车运动纳入城市公园，绿道环绕，风景处处。骑行设施的规划建设，既优化了道路资源配置，又连接了城市景观，使其承载了文化气息和宜人风景，运动时尚自然深入人心。

硬件齐全了，软件也要跟上。这是关于优化骑行环境的“后半篇文章”。如今，“骑行热”是绿色出行和全民健身理念的体现。近年来，一些城市率先将自行车纳入慢行系统的建设，在街角和小巷提供更多的车辆维修服务。公共交通系统方便骑行者自驾出行，也体现了城市生态对“慢生活”的包容理解和对市民需求的积极响应。

营造优良环境，让骑行道路更加顺畅，让场地设施供给与群众锻炼需求相匹配，推动绿色出行和全民健身共享，体现城市治理方向:在规划建设中拓展公共空间，让群众更好地享受休闲健身娱乐生活，让城市成为更宜居的天堂。

人民日报